sabtu pagi..jadwal wajib cuci motor. keadaan Jupe' udah "nggedibal poool" dikarenakan udah hampir 1 bulan gak dimandiin (yaikss..yang punya jorok), gak mungkin kalo ditangani sendiri...sayah membutuhkan jasa cuci motor....(ngeles,padahal aselinyah males & gak mau ribet)..preeettt....
abis dicuciin, masalahpun datang, kunci kontak gak bisa dicabut euy..dan mesin tetep On...wadoooohhhh....
mana tanggal merah..bengkel2 pada tutup..walopun beberapa toko spare part masih buka. dengan mesin yg gak bisa dimatiin kecuali dengan paksa (sayah akalin, masukin ke gear "terserah berapa" trus lepas kopling) dan dengan resiko motor dibawa lari maling karena kunci kontak masih nempel kyk perangko ditempel pake lem besi *halah*...saya nekat nanya harga modul kunci original (kalo beli yg imitasi takutnya kasus kunci macet terjadi lagi). lhadalaahh..lha kok spare part original untuk Jupe'MX sayah gak diproduksi pabriknya, dia nawari spare part ori punya Jupiter Z tapi masih dengan ragu karena takut jumlah kabelnya beda udah gitu harganya muahal pula. penjual spare part ngasih saran buat bongkar sendiri dan nge-cek jumlah kabel.
pulanglah sayah dengan agak bingung bin keabisan duit...*ngenes mode on*
kalo gak segera ditangani trobel motor ini bakal merembet ke bagian yg lain. dengan didorongkan kondisi dompet yg semakin tipis dan modal nekat plus pengen tahu jumlah kabel penghubung modul kunci maka sayah bongkar Jupe' dengan hati-hati.
setelah body Jupe' udah di bongkar, ketahuan kalo jumlah kabel cuman 2 biji, dari sini bisa diambil kesimpulan kalo kunci kontak berfungsi sebagai saklar, kalaupun modul kunci kontak di hilangkan motor akan tetep bisa nyala dengan hanya menyambung 2 kabel ini *maling motor mode on*.
abis dicuciin, masalahpun datang, kunci kontak gak bisa dicabut euy..dan mesin tetep On...wadoooohhhh....
mana tanggal merah..bengkel2 pada tutup..walopun beberapa toko spare part masih buka. dengan mesin yg gak bisa dimatiin kecuali dengan paksa (sayah akalin, masukin ke gear "terserah berapa" trus lepas kopling) dan dengan resiko motor dibawa lari maling karena kunci kontak masih nempel kyk perangko ditempel pake lem besi *halah*...saya nekat nanya harga modul kunci original (kalo beli yg imitasi takutnya kasus kunci macet terjadi lagi). lhadalaahh..lha kok spare part original untuk Jupe'MX sayah gak diproduksi pabriknya, dia nawari spare part ori punya Jupiter Z tapi masih dengan ragu karena takut jumlah kabelnya beda udah gitu harganya muahal pula. penjual spare part ngasih saran buat bongkar sendiri dan nge-cek jumlah kabel.
pulanglah sayah dengan agak bingung bin keabisan duit...*ngenes mode on*
kalo gak segera ditangani trobel motor ini bakal merembet ke bagian yg lain. dengan didorongkan kondisi dompet yg semakin tipis dan modal nekat plus pengen tahu jumlah kabel penghubung modul kunci maka sayah bongkar Jupe' dengan hati-hati.
setelah body Jupe' udah di bongkar, ketahuan kalo jumlah kabel cuman 2 biji, dari sini bisa diambil kesimpulan kalo kunci kontak berfungsi sebagai saklar, kalaupun modul kunci kontak di hilangkan motor akan tetep bisa nyala dengan hanya menyambung 2 kabel ini *maling motor mode on*.
dengan kondisi modul kunci kontak yang udah gak mungkin di pertahankan dan isi dompet yg udah mripiiit bin tipis alias bokek...maka saya putuskan untuk melepas modul kunci kontak dan memasang jumper sebagai ganti kunci darurat .
dengan dilepasnya modul kunci, maka kunci setang jadi tidak berfungsi, jadi motor akan dengan mudah dapat dibawa lari oleh mereka yg berkepentingan (baca: maling). alhamdulillah sayah masih nyimpen kunci cakram, jadi untuk sementara kondisi motor jadi kyk gini :
dengan dilepasnya modul kunci, maka kunci setang jadi tidak berfungsi, jadi motor akan dengan mudah dapat dibawa lari oleh mereka yg berkepentingan (baca: maling). alhamdulillah sayah masih nyimpen kunci cakram, jadi untuk sementara kondisi motor jadi kyk gini :
kalo gak dapet ujian macem gini kyknya sayah gak bakal belajar gimana asiknya bongkar2 motor...Alhamdulillah...
